Zobrazit více společností
Mnichov, Německo, 5. září (Reuters) – Německý kancléř Olaf Scholz ocenil na mnichovském autosalonu IAA snahy německého automobilového průmyslu o elektrifikaci a odsoudil protesty jako „dráždivé“, když oznámil nový zákon o rozšíření počtu nabíjecích stanic pro elektromobily.
Scholz uvedl, že Německo se v nadcházejících týdnech stane „první zemí v Evropě, která zavede zákon vyžadující, aby provozovatelé 80 % všech čerpacích stanic poskytovali možnosti rychlého nabíjení s výkonem alespoň 150 kilowattů pro e-auta“.
Rozšíření způsobí, že strach z dojezdu bude pro řidiče EV minulostí, dodal.
Scholz si po víkendové nehodě při běhání nechal pásku přes oko a neuvedl pro iniciativu časový rámec.
Největší evropská ekonomika má pouze 90 000 veřejných nabíjecích stanic, ale do roku 2030 se zaměřuje na 1 milion, aby se zvýšila spotřeba elektromobilů.
Německo mělo do konce dubna na svých silnicích asi 1,2 milionu plně elektrických vozidel, což je daleko od 15 milionů, které si klade za cíl mít do roku 2030, ukazují údaje federálního úřadu pro motorová vozidla KBA.
Vysoké ceny, omezený dojezd a nedostatek nabíjecích stanic, zejména ve venkovských oblastech, byly uváděny jako hlavní důvody prodlení v prodeji EV.
“PÁRTY SKONČILA”
Kancléřovo turné po mnichovském autosalonu IAA bylo dvakrát přerušeno demonstranty, kteří šplhali na auta u stánků BMW (BMWG.DE) a Mercedes-Benz (MBGn.DE), drželi cedule s nápisem „Večírek je u konce“ v němčině a křičeli “Budoucnost je zničena.”
Na adresu protestů Scholz na konci svého turné řekl: “Protesty jsou součástí veřejné a demokratické debaty… ale je to trochu anachronické. Když projdete těmito stánky a uvidíte nové technologie… méně nebo žádné emise v budoucnu, je to trochu nepříjemné.”
„Svou pohodu můžeme zvýšit skvělými produkty, které budou uhlíkově neutrální,“ dodal.
O konkurenci z Číny ve výrobě elektromobilů Scholz řekl: „Konkurence by nás měla povzbudit, ne děsit.
“V 80. letech se říkalo, že japonská auta převálcují trh. O dvacet let později to byla auta “vyrobená v Koreji” a nyní údajně čínské elektromobily,” bagatelizoval takové obavy a tvrdil, že konkurenceschopnost německých automobilek je “bez pochyby”.
Čínští výrobci elektromobilů včetně BYD, Nio, Xpeng (9868.HK) a Leapmotor (9863.HK) se všichni zaměřují na evropský trh, kde prodej elektromobilů vzrostl za prvních sedm měsíců roku 2023 téměř o 55 % na přibližně 820 000 vozů. asi 13 % všech prodejů aut.
Zatímco západní výrobci automobilů se obávají silné konkurence ze strany čínských rivalů, hlavní němečtí dodavatelé automobilů řekli agentuře Reuters na veletrhu mobility, že by chtěli rozšířit stávající partnerství v Číně a poskytnout těmto rostoucím výrobcům díly evropské výroby.
Reportáž Victoria Waldersee, Andreas Rinke, Jan Schwartz Scénář Friederike Heine a Sarah Marsh Střih Miranda Murray, David Goodman
Naše standardy: Thomson Reuters Trust Principles.
Získat licenční práva, otevře novou kartuVictoria Waldersee