Zobrazit více společností
Washington, 18. srpna (Reuters) – Společnost JetZero, která získala podporu amerického letectva pro stavbu demonstrátoru pro futuristické letadlo, očekává předpokládané 50% snížení spotřeby paliva, které otevře dveře leteckému průmyslu a také Pentagonu, jeho šéfovi. řekl výkonný ředitel.
Americké letectvo ve středu oznámilo kontrakt na 235 milionů dolarů pro kalifornský startup na vývoj demonstrátoru „smíšeného křídla“, pojmenovaného proto, že jeho křídla plynule splývají s křivolakým trupem a snižují odpor vzduchu.
Tento koncept existuje již od 40. let 20. století, ale díky svému účinnému eliptickému tvaru, šetřícímu palivo a zvyšujícímu se dojezdu, přitahuje novou pozornost.
Očekává se, že demonstrátor bude létat v roce 2027 a mohl by ovlivnit design budoucích vojenských nákladních letadel a leteckých tankerů. Letectvo doufá, že zahájí nákup tankeru nové generace v polovině 30. let 20. století a soustředí se na návrhy, které by mohly nabídnout větší dolet a utajení potřebné v Asii a Tichomoří.
Zatímco vojenské zakázky by mohly nabídnout JetZero šanci proniknout do výroby letadel, vidí také velmi propagovanou mezeru na civilním trhu mezi proudovými letouny pro střední a dlouhé vzdálenosti, kde budou sedět jeho letadla s 200-250 sedadly, generální ředitel Tom O’Leary řekl.
Boeing (BA.N) opustil projekt letadla „uprostřed trhu“ v roce 2022 s tím, že případ nefunguje. Airbus (AIR.PA) se zaměřil na rozšiřování menších modelů.
V rozhovoru O’Leary řekl, že to neodradí JetZero a jeho radikální design.
“Začínáme rozhovory se všemi leteckými společnostmi a zjišťujeme, jaký mají zájem o letadla na středním trhu,” řekl agentuře Reuters.
“Existuje všeobecný zájem a přitažlivost, protože všichni se zajímají o úsporu paliva a snižování emisí.”
Dva lidé obeznámení s procesem uvedli, že letectvo, které se snažilo využít vyšší objem a nižší náklady, trvalo na tom, že uchazeči zahrnuli do nabídky civilní design.
PARTNER NORTHROP
Demonstrátor vyrobí partner společnosti JetZero Northrop Grumman (NOC.N).
To naráží na rodokmen Northropu u takzvaných stealth bombardérů s létajícími křídly – ještě radikálnější konstrukce s netopýřími křídly – ačkoli analytici říkají, že civilní úspěch závisí na splnění cílů spolehlivosti, které se velmi liší od vojenských proudových letounů.
B-2 společnosti Northrop, první stealth bombardér na světě, vypálil úvodní výstřely z války v Kosovu v roce 1999, zatímco jeho nově odhalený nástupce B-21 také obsahuje konstrukci s netopýřími křídly.
Letectvo uvedlo, že díky pokroku v oblasti materiálů a výroby je výroba dostupnější.
Designy smíšených křídel však dosud nezískaly významnou podporu na civilních trzích. Airbus tento koncept vyřadil z kandidátů na malé letadlo na vodíkový pohon pro rok 2035. Nevyloučil, že by se později mohl podívat.
Zatímco dolet a užitečné zatížení dělají ze smíšeného křídla optimální pro nákladní nebo tanker, dopravní letadlo je „ošidnější“ kvůli logistickým omezením na letištích a potížím s rozšiřováním rodin proudových letadel, řekl analytik Bank of America Ron Epstein.
Jedna věc, která by se radikálně nezměnila, jsou motory.
Zatímco Boeing chtěl pro svůj opuštěný projekt uvést do provozu nové motory, JetZero říká, že aerodynamické úspory mu umožňují využívat stávající modely.
Demonstrátor bude poháněn motorem Pratt & Whitney (RTX.N) Geared Turbofan, který používá Airbus. O případných produkčních modelech nebylo rozhodnuto.
Analytik Capital Alpha Partners Byron Callan uvedl, že rozhodnutí podpořit JetZero naznačuje „frustraci“ letectva z používání hotovosti tradičních leteckých společností ve prospěch akcionářů spíše než větších vývojových rizik.
„Jedním ze způsobů, jak potenciálně změnit chování, je zadat zakázky menším firmám, jako je JetZero,“ napsal.
Reportáž Valerie Insinna a Tim Hepher Střih Mark Potter
Naše standardy: Thomson Reuters Trust Principles.
Získat licenční práva, otevře novou kartu
Read More