29. srpna (Reuters) – Elon Musk prosazoval asistenční autopilot a software „Full Self-Driving“ společnosti Tesla Inc (TSLA.O) jako inovace, které zlepší bezpečnost silničního provozu a posunou výrobce elektrických vozidel do pozice technologického lídra.
Ale systémy Tesly – a Muskova tvrzení o nich – čelí největší výzvě od spuštění Autopilota v roce 2015, protože od příštího měsíce míří k soudu řada soudních sporů ohledně smrtelných nehod Tesly a federální vyšetřování Autopilota se blíží ke konci.
Zde je seznam právních a regulačních výzev pro Autopilot:
VYŠETŘOVÁNÍ NHTSA
Americký regulační úřad pro bezpečnost automobilů, který vyšetřuje Autopilota Tesly, požaduje vysvětlení změny softwaru, která řidičům umožňuje držet ruce z volantu déle a riskovat tak kolize, ukázaly dokumenty zveřejněné v úterý.
Národní úřad pro bezpečnost silničního provozu zkoumal výkon a bezpečnost Autopilota poté, co identifikoval více než tucet nehod, při kterých vozidla Tesla narazila do stojících pohotovostních vozidel. Zkoumá, zda vozy Tesla dostatečně zajišťují pozornost řidičů při používání asistenčního systému.
V červnu 2022 NHTSA upgradovala dřívější sondu 830 000 vozů Tesla na technickou analýzu – nezbytný krok předtím, než by mohla potenciálně vyžadovat stažení.
Úřadující šéfka agentury Ann Carlsonová 25. srpna agentuře Reuters řekla, že rozhodnutí o vyšetřování Autopilota přijde brzy.
ODBOR SPRAVEDLNOSTNÍHO VYŠETŘOVÁNÍ
Tesla je ve Spojených státech vyšetřována kvůli tvrzení, že elektromobily této společnosti mohou řídit samy, řekli loni agentuře Reuters tři lidé obeznámení s touto záležitostí.
Vyšetřování ministerstva spravedlnosti by mohlo skončit trestním obviněním proti společnosti nebo jednotlivým vedoucím pracovníkům, uvedli lidé obeznámení s vyšetřováním.
V červenci Tesla v podání cenných papírů uvedla, že „společnost obdržela žádosti od ministerstva spravedlnosti o dokumenty související s autopilotem Tesla a funkcemi FSD“.
VYŠETŘOVÁNÍ KALIFORNIE
Minulý rok kalifornský dopravní regulátor obvinil Teslu z „klamavé praktiky“ reklamy naznačující, že její asistenční technologie pro řidiče poskytuje autonomní řízení vozidla.
Kalifornské ministerstvo motorových vozidel (DMV) by mohlo pozastavit licenci Tesly na prodej vozidel v Kalifornii a požadovat, aby společnost provedla náhradu řidičům.
Kalifornská společnost DMV také provádí samostatnou bezpečnostní kontrolu, která by mohla donutit Teslu, aby požádala o regulační povolení k provozu jejích vozidel v Kalifornii.
PRVNÍ SOUDNÍ ŽALU O SMRTELNOST AUTOPILOTA
Tesla čelí dvěma zkouškám kvůli smrtelným nehodám autopilota v rychlém sledu, další budou následovat.
První, naplánovaná na polovinu září u kalifornského státního soudu, je občanskoprávní žaloba obsahující obvinění, že systém Autopilot způsobil, že model 3 majitele Micaha Leeho náhle sjel z dálnice východně od Los Angeles rychlostí 105 km/h a narazil do palma a v roce 2019 vzplanuly, to vše během několika sekund.
FLORIDA SOUD
Druhý soud, který má být zahájen v říjnu, vzešel z nehody, která zabila 50letého majitele Tesly Model 3 Jeremyho Bannera, když jeho auto v roce 2019 narazilo do přívěsu traktoru na křižovatce dálnice na Floridě.
NEHODA S VÝHLEDEM NA HORY
Nehoda Tesly Model X v roce 2018 zabila řidiče, inženýra Applu Waltera Huanga, když vybočila a narazila do betonové přepážky na dálnici v Mountain View v Kalifornii. Soudní proces jeho manželky proti Tesle je naplánován na příští rok.
Národní úřad pro bezpečnost dopravy vyšetřoval nehody v Kalifornii i na Floridě a obvinil řidiče i Teslu. NTSB uvedla, že řidiči se příliš spoléhali na systém Autopilota, zatímco Tesla nedokázala omezit používání Autopilota nebo adekvátně sledovat pozornost řidičů.
Tesla uvedla, že ruce řidičů při obou nehodách nebyly několik sekund před srážkou detekovány na volantu a že nepodnikli žádné kroky, aby se nehodě vyhnuli.
TRIDNI AKCE
V září byla Tesla žalována v navrhované hromadné žalobě, která obvinila výrobce EV a Muska z toho, že klamavě inzerovali Autopilot a FSD jako plně funkční nebo „hned za rohem“.
Žaloba podaná u federálního soudu v San Franciscu uvedla, že Tesla to udělala, aby „vytvářela vzrušení“ o svých vozidlech, zvýšila cenu akcií a stala se „dominantním hráčem“ v EV.
Tesla nereagovala na dotazy agentury Reuters ohledně výše zmíněných žalob a vyšetřování.
Reportáž Hyunjoo Jin v San Franciscu Střih Lisa Shumaker a Matthew Lewis
Naše standardy: Thomson Reuters Trust Principles.
Získat licenční práva, otevře novou kartu
Read More